Технология H-Bahn

Принципиальная схема H-Bahn

Транспортная система H-Bahn состоит из путевой структуры, станций, подвижного состава, автоматической системы управления, систем климат-контроля и электроснабжения.

Путевая структура.
Путевая структура H-Bahn выполняется из стального проката, сваренного в заводских условиях электросваркой в длинномерные коробчатые конструкции – путевые колонны (дл. 9-30 м) и балки (дл. 25-50 м). Путевые колонны опираются на свайные фундаменты и закрепляются амортизирующими креплениями за анкерные болты. Путевые балки закрепляются под консолями путевых колонн с ограниченной возможностью продольного скольжения с созданием компенсационных температурных швов на каждой колонне.

Подвижной состав.
Подвижной состав состоит из одинаковых самоходных с электроприводом вагонов (50 пасс.) соединенных при необходимости в составы (2-5 ваг.). Вагоны состоят из пассажирского салона подвешенного через подрессоренные траверсы на двух шасси. Шасси представляют собой пространственную стальную раму, к которой прикреплены две соосные пары несущих стальных обрезиненных колес и четыре пары направляющих композитных колес. На каждом шасси установлены два тяговых двигателя, передающих крутящий момент через угловые редукторы на оси несущих колес. Шасси размещаются внутри коробчатой путевой балки, имеющую продольную щель на нижней плоскости.

Станции.
Станции представляют собой различного типа полностью огражденные от внешней атмосферы посадочные перроны с автоматическими посадочными дверями. Посадочные перроны размещаются на высоте, определяемой условиями трассировки и окружающего ландшафта, и имеют соответствующие устройства для подъема и спуска пассажиров, например, лестницы, эскалаторы и лифты.

Автоматическая система управления.
Автоматическая система управления представляет собой программно-аппаратный комплекс, выполняющей самостоятельно весь процесс управления работой транспортной системой. Диспетчер в Центре управления осуществляет общий контроль за работой транспортной системой и вмешивается в управление только при возникновении внештатных и аварийных ситуаций.

Система климат-контроля.
Система климат-контроля создает комфортные климатические условия для пассажиров в вагонах и на посадочных перронах под управлением автоматики.

Система электроснабжения.
Электроснабжение двигателей осуществляется через токосъемники, размещенные на шасси с троллей расположенных на внутренней боковой стенке путевой балки.